Pourquoi Renfe abandonne l’axe Paris-Barcelone à la SNCF


Le 11 décembre prochain, il y aura des changements importants dans l’axe ferroviaire entre Barcelone et Paris : d’abord il passera de un à deux trajets quotidiens, avec une troisième connexion prévue à l’été 2023. Jusqu’à présent, il n’y avait qu’un seul train par jour, qui était conjoint entre Renfe et la SNCF.

Les deux nouvelles rames présentent cependant une autre nouveauté : elles ne seront en effet exploitées entièrement que par Sncf Voyageurs, qui utilisera le TGV Ouigo de la gare de Lyon à Sants.

« Les prix seront compétitifs avec l’avion, explique la SNCF, mais la durée du trajet, malgré la grande vitesse, est encore bien pire que la voie aérienne. Il y a des départs de Paris à 9h42 et 14h56, avec des arrivées à Barcelone respectivement à 16h25 et 21h25, soit un peu plus de six heures. Les retours vers Paris se feront à 10h33 et 14h32 depuis Barcelone, avec des arrivées à 17h18 et 21h18.

Les prix devraient commencer à 39 euros, également éligibles à une réduction supplémentaire de 30 % pour ceux qui possèdent la carte Avantage.

Il n’y a eu aucune explication officielle pour l’instant quant à la raison pour laquelle Renfe s’est retirée de cette route pourtant très rentable, bien que l’on sache que la SNCF et Renfe sont en concurrence directe sur divers marchés.





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