Tourisme et coronavirus : le cri désespéré des compagnies aériennes
Pour soutenir le secteur du tourisme et des voyages en France, et l’un de ses plus grand pilier, l’État vient d’annoncer son soutien massif en faveur du groupe Air France pour un montant historique de 7 milliards d’euros, soit près de 45 % du chiffre d’affaires annuel de la compagnie (hors KLM).
Cette aide massive permettra à Air France non seulement de faire face à la crise Covid-19, mais aussi d’honorer ses commandes d’avions nouveaux. Elle lui permettra aussi de restructurer son réseau aérien court/moyen-courrier pour affronter la concurrence étrangère qui sera encore plus vive au sortir de la crise.
Le Syndicat des Compagnies AéRiennes Autonomes (SCARA) pose donc une question simple à l’État : pourquoi Air France est-elle la seule compagnie française à bénéficier d’un tel soutien ?
« Le chiffre d’affaires global des autres compagnies aériennes françaises représente environ 15 % de celui d’Air France. Ces compagnies aériennes rencontrent les mêmes difficultés qu’Air France et sont tout aussi soucieuses de renouveler leurs flottes pour améliorer leur compétitivité et participer à la transition écologique« .
Le SCARA demande donc qu’un fonds d’un montant d’un milliard d’euros, proportionnel à ce qu’Air France a obtenu de l’État, soit mis en place en urgence pour aider les compagnies aériennes françaises n’appartenant pas au groupe Air France à faire face à la crise actuelle et à préparer leur avenir.
Une situation catastrophique au niveau mondial
Pour l’ensemble de l’industrie du transport aérien, et du tourisme en général, depuis la crise sanitaire du coronavirus, le trafic passagers est en baisse de 95 % et les annulations dans certains pays sont en hausse de 5 000 %.
Alors qu’au moins 4,5 milliards de personnes sont contraintes ou incitées à rester chez elles pour lutter contre la propagation du Covid-19, il est évidemment difficile de saisir pleinement les implications profondes de cette pandémie de coronavirus sur l’économie en général et l’industrie du transport aérien en particulier.
On sait néanmoins que le nombre de passagers qui prennent l’avion a considérablement diminué ces dernières semaines. Le 7 avril dernier, le nombre total de vols américains contrôlés par la TSA est passé sous la barre des 100 000 pour la première fois dans l’histoire de l’agence. C’est une baisse de 95 % par rapport au nombre de passagers du même jour en 2019, où 2 091 056 personnes étaient passées sous les points de contrôle.
Moins de 50 avions dans l’espace aérien du Moyen-Orient
La région du monde où la réduction du trafic aérien est la plus drastique est le Golfe Persique avec un espace aérien quasi désert, avec moins de 50 avions dans le ciel à la fois, selon l’agence WorldAware. Cela représente environ 300 avions en moins par rapport à l’année précédente.
Au moins la moitié des avions dans le monde sont cloués au sol
Les compagnies aériennes américaines ont cloué au sol des milliers d’avions, la société Delta ayant à elle seule garé 600 jets. À la fin du mois de mars, le groupe industriel Airlines for America a déclaré qu’environ 1 200 avions américains étaient stationnés. Les experts estiment que dans le monde, environ la moitié des avions sont actuellement cloués au sol en raison de la COVID-19.
Certains grands aéroports n’ont aucun passager
Le trafic piétonnier moyen d’un grand aéroport dans le monde n’est aujourd’hui que de 20 %, par rapport à la norme le nombre de passagers. La baisse la plus spectaculaire du trafic s’est produite à Hong Kong, l’un des rares aéroports de la monde où toutes les arrivées de touristes, y compris les passagers en transit, ont été interdites. Selon Wanderlog, sa capacité de production est passée de 60 % à zéro, avant de rebondir légèrement lorsque la Chine a assoupli ses conditions de voyage.
Les compagnies aériennes du monde entier perdent 1,6 milliard de dollars par jour
L’impact économique de la crise COVID-19 sur les revenus des compagnies aériennes a été d’environ 1,6 milliard de dollars par jour.
Le secteur de l’aviation représente généralement environ 825 milliards de dollars par an pour l’économie mondiale, selon la dernière étude de marché IBIS World.
Environ 15,8 millions d’emplois américains dans le secteur du voyage sont menacés
Ces emplois aux États-Unis sont directement et indirectement soutenus par le secteur du voyage, selon le U.S. Travel Association. Celles-ci génèrent des revenus de 446,8 milliards de dollars chaque année. Le secteur des voyages est le septième plus grand employeur dans le secteur privé, représentant un emploi sur dix.
Sur le même sujet
Pourquoi Lufthansa vise encore plus de destinations vers la Chine ?
« Nous sommes impatients d’augmenter notre capacité vers la Chine » : a déclaré...
Compagnies aériennes : toutes celles qui ont fait faillite en 2023
Comme le souligne l’excellent Jean-Louis Baroux, le fondateur d’APG, « le principal souci de l’aviation...
Infos du ciel : Ethiopian Airlines, Lufthansa, easyJet, La Compagnie, Volotea, Turkish Airlines, etc.
Devant le Sénat américain, quatre lanceurs d’alerte, dont un ingénieur et des anciens employés...
6 commentaires pour “Tourisme et coronavirus : le cri désespéré des compagnies aériennes”
Il ne s’agit pas d’un DON….il s’agit de deux prêts, l’un effectué auprès de plusieurs banques et garantie par l’état, le second, un prêt effectué directement auprès de l’état.
Envoyer des pilotes étrangers en Chine ? Avant le covid19, c’est dans cette partie du monde que les pilotes étrangers, et notamment Français, gagnaient le mieux leur vie. Imaginez ? 350,000$ par an net d’impôts…
Les aides de l’état ne changeront rien…
Cette compagnie n’est pas réformable. Ce que le virus n’aura pu tuer.. les syndicats s’en chargeront dès cet automne!
Excellente question en effet !
Qui a pensé que l’Etat ne viendrait pas à la rescousse d’Air France ?
Il est plus simple en France à l’heure actuelle de faire marcher la planche à billets que de fournir des masques à toute la population !
Donc Air France ne donne pas le choix aux clients et va bénéficier d’un don de 7 milliards de l’Etat ! Donc dés contribuables !
Bruno Lemaire a expliqué que ce n’était pas un chèque en blanc et qu’il attendait des vrais efforts de la compagnie !
A suivre !
Aucun doute le secteur aéronautique va beaucoup souffrir et seules les compagnies qui sauront faire des sacrifices et des efforts pourront s’en sortir. Autant dire qu’avec le syndicat des pilotes d’Air France notre compagnie nationale est morte! Un sursis de quelques mois lui sera donné avec les milliards apportés par le contribuable mais le comportement irresponsable « toujours plus » des pilotes et de la CGT et nos fameuses 35 heures qui font rire tout le monde à l’international termineront d’achever notre pavillon national.
Quand les chinois rachèterons Air France, les pilotes et les CGTistes se mettront peut-être au travail avec un autre état d’esprit…Un petit stage en chine leur ferait certainement du bien. On pourrait même prêter gratuitement qlqs pilotes et CGTistes aux chinois histoire de leur compliquer la tâche et leur casser leur productivité…!
A suivre
larmes de crocodile comme disait ma grand mère….
une fois la reprise faite cela ne les empêchera pas de nous ennuyer à nouveau avec des grèves .
le prêt du gouvernement devrait être à minima subordonné a l interdiction de grèves au moins pendant la durée du remboursement