Port de Marseille : Une activité croisière vers la haute qualité environnementale

29 mai 2026   Rédaction   Aucun commentaire   France    association Marseille Provence Croisière, CENAQ, Jacques Hardelay, port de Marseille, Provence    2096 vues

À l’aube d’une saison estivale hautement stratégique et dans le contexte technique de la mise en service imminente du tout nouveau système de branchement électrique des navires à quai (CENAQ), l’association Marseille Provence Croisière vient de présenter officiellement les tendances clés, les statistiques d’impact et les perspectives de développement de la croisière sur le territoire phocéen.

Fondée initialement en 1996 et rebaptisée Marseille Provence Croisière au cours de l’année 2023, cette structure fédératrice rassemble l’ensemble des acteurs publics et privés du territoire — incluant la CCI, la Métropole et le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) — autour d’un objectif commun majeur : développer un modèle de croisière qui soit à la fois attractif, responsable, durable et harmonieusement intégré à la vie locale de Marseille et de la Provence.

Dans un contexte de marché mondial marqué par des mutations réglementaires d’envergure et des attentes citoyennes de plus en plus croissantes en matière environnementale, cette prise de parole institutionnelle met en lumière une activité commerciale soutenue, des transformations structurelles engagées et une trajectoire politique clairement orientée vers un modèle plus qualitatif que quantitatif.

Le bilan de l’année 2025 s’avère particulièrement solide, porté par une évolution profonde du modèle d’accueil : le port de Marseille-Provence a ainsi accueilli un total de 2,6 millions de passagers et orchestré 660 escales maritimes, affichant une hausse notable de +8 % par rapport à l’exercice 2024, une progression qui s’explique par une augmentation nette du nombre d’escales programmées, des navires de nouvelle génération affichant d’excellents coefficients de remplissage et une désaisonnalisation de l’activité qui s’étale désormais sur une grande partie de l’année.

Au cœur de cette dynamique, près de 30 % des voyageurs comptabilisés appartiennent à la catégorie des « têtes de ligne », ce qui signifie concrètement qu’ils commencent ou terminent leur circuit maritime directement à Marseille ; ces flux de voyageurs spécifiques séjournent fréquemment dans les hôtels du territoire avant leur embarquement ou après leur débarquement, générant des retombées économiques et des dépenses hôtelières radicalement différentes de celles des passagers en simple escale de transit, ces derniers étant plus traditionnellement tournés vers les excursions organisées en autocar.

Cette distinction analytique est essentielle pour appréhender avec précision l’impact réel et la valeur ajoutée de la croisière sur le tissu économique provençal.

Comme le souligne avec force Jacques Hardelay, Président de Marseille Provence Croisière :

« Les chiffres sont positifs, mais l’enjeu n’est pas de faire plus de croisière, c’est de faire mieux. Mieux répartir les flux, améliorer la qualité des escales et renforcer les retombées pour le territoire. C’est notre priorité au quotidien ».

Dans cette logique d’optimisation, Marseille confirme plus que jamais son rôle de port d’attache et de hub de départ majeur en Méditerranée, avec 452 croisières initiées depuis ses terminaux en 2025, soit une progression de +3 %.

Parallèlement, l’activité joue un rôle moteur dans l’ouverture internationale de la cité phocéenne et de sa région, combinant attractivité touristique globale et impact économique direct grâce à une clientèle étrangère en forte progression.

Si les passagers de nationalité française restent le socle majoritaire et stable de l’activité avec 497 361 voyageurs enregistrés en 2025 (+0,91 %), les clientèles internationales long-courrier à forte valeur ajoutée progressent de manière spectaculaire, avec notamment une hausse de +21 % d’Américains (13 117 passagers), +16 % de Chinois (11 724), +41 % de Canadiens (7 620), +74 % de Kazakhs (7 398), +10 % de Néerlandais (7 262) et +26 % de Portugais (6 812).

Cette vitalité démographique confirme le rôle de Marseille comme une véritable vitrine touristique haut de gamme à l’échelle mondiale, où la croisière constitue une porte d’entrée privilégiée vers l’arrière-pays, irriguant l’ensemble de l’économie locale et incitant une part importante de ces primo-visiteurs à revenir ultérieurement pour des séjours hôteliers dédiés de plus longue durée, comme le rappelle Jacques Hardelay :

« La croisière est une véritable porte d’entrée internationale pour Marseille et la Provence. Elle permet de faire découvrir le territoire à des clientèles venues du monde entier, qui reviennent ensuite pour des séjours dédiés. C’est un levier concret de développement pour toute l’économie locale. »

Enfin, le contexte géopolitique international et la saturation de certains ports concurrents reconfigurent massivement les flux de croisière vers le sud de la France ; la mer Méditerranée démontre plus que jamais son attractivité hégémonique auprès des armateurs qui y ont positionné de nombreux itinéraires inédits, renforçant mécaniquement l’attractivité des terminaux marseillais.

Cette accélération de l’activité devrait se poursuivre tout au long de l’année 2026, les projections et perspectives opérationnelles tablant d’ores et déjà sur un record de 750 escales et un volume de 2,8 millions de passagers.

Pour autant, cette courbe de croissance appelle à une vigilance managériale et environnementale de chaque instant de la part des autorités, Jacques Hardelay concluant avec responsabilité : « Ces évolutions du marché créent de nouvelles opportunités pour le territoire, mais elles doivent être accompagnées avec responsabilité.

Notre rôle est de garantir un développement maîtrisé, en cohérence avec les attentes des habitants et des acteurs locaux. »