L’axe Paris-Bruxelles-Amsterdam propulse les résultats records d’Eurostar

3 juin 2026 Rédaction Aucun commentaire À la une Amsterdam, Belgique, Bruxelles, Eurostar, Gwendoline Cazenave, Paris 2554 vues

Coïncidant symboliquement avec le 30e anniversaire de sa liaison historique reliant Paris, Bruxelles et Amsterdam hier 2 juin 2026, le géant ferroviaire Eurostar affiche une santé financière éclatante au bilan de son exercice 2025, franchissant le cap historique des 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires (en hausse de 1,7 %) grâce à l’adhésion de 20 millions de voyageurs (+3 %).

Cette dynamique commerciale est particulièrement visible au départ de la capitale française, portée par l’essor des lignes vers Londres (+5 %), Amsterdam (+6,7 %) et Bruxelles (+3,7 %), permettant au groupe d’engranger un EBITDA solide de 337 millions d’euros, et ce, en dépit d’une conjoncture alourdie par l’inflation et la cherté des péages ferroviaires britanniques.

Fort de ces résultats, l’opérateur détenu majoritairement par la SNCF (55,75 %) aux côtés de la CDPQ, de la SNCB et de Federated Hermes, assainit activement son bilan en ramenant sa dette brute à 520 millions d’euros après un versement de 130 millions effectué en avril 2026, tout en déployant un plan d’investissement massif de 2 milliards d’euros pour moderniser son réseau d’Europe occidentale.

Ce programme a franchi une étape cruciale en 2025 avec un premier acompte de 90 millions d’euros versé à Alstom pour la commande de 50 futurs trains à deux niveaux « Celestia » prévus pour mai 2031 — destinés à ouvrir des axes vers Francfort et Genève —, un effort de modernisation complété par l’enveloppe de 20 millions d’euros allouée au nouveau terminal transmanche d’Amsterdam ainsi que par la rénovation « Ruby » de son parc continental actuel.

Sous la direction de Gwendoline Cazenave, qui salue la résilience du modèle face aux défis économiques, Eurostar réaffirme ainsi son rôle de pionnier de la mobilité décarbonée, mettant en avant une réduction de CO₂ allant jusqu’à 96 % par rapport à l’aérien, des initiatives poussées d’économie circulaire et un objectif ambitieux d’alimentation 100 % renouvelable pour sa flotte à l’horizon 2030.