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Tunisie : Niet à l’Open Sky !
le Mercredi 22 février 2012
Ce n’est pas une surprise. Lors du colloque international organisé récemment à Tunis par le nouveau gouvernement, Abdelkarin Harouni, Ministre des transports avait laissé transparaitre devant un parterre de tour-opérateurs de toutes nationalités, son peu d’enthousiasme pour cette ouverture du ciel tunisien.
Propos confirmés depuis hier par Habib Mekki, le directeur général de l’Aviation Civile en Tunisie.
Dans un communiqué publié hier, il annonce que la Tunisie reporte, sine die, les négociations avec l’Union Européenne concernant la signature de l’accord relatif aux « cieux ouverts » (Open Sky, ndlr).
Entamées sous l’ère Ben Ali en Janvier 2011, les négociations portant sur l’ouverture du ciel tunisien avaient été reprise avec l’Union Européenne après la Révolution et le processus aurait dû être avalisé pour une application en novembre 2011. Néanmoins, le nouveau gouvernement, constatant l’état pour le moins préoccupant de Tunisair (environ 55M€ de pertes en 2011) a jugé qu’il n’était pas nécessaire, du moins pour le moment de permettre l’accès des low-cost sur le marché de la compagnie nationale.
Et, pour le moment, Habib Lekki annonce que « les négociations sont reportées jusqu’au retour à la normale des activités des compagnies aériennes nationales, celles-ci étant affectées par les conditions exceptionnelles qu’a vécues le pays après la révolution« .
Transport
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Un Ministre des Transports… marin !
le Vendredi 18 mai 2012
C’est encore un jeune (il a 44 ans) qui reçoit la Ministère Délégué aux transports et à l’Economie Maritime, rattaché au Ministère de l’Ecologie. Frédéric Cuvillier était, jusqu’à présent, député-Maire de Boulogne sur Mer. Membre du Groupe socialiste à l’Assemblée Nationale, il fait partie de la Commission du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire. [...] ››
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Brèves aériennes
le Mercredi 16 mai 2012
MASwings, filiale de Malaysia Airlines, vient d’ouvrir quatre liaisons internationales au départ des deux aéroports de Bornéo: Kota Kinabalu – Bandar Seri Begawan (Brunei), Kota Kinabalu – Tawau – Tarakan (Indonésie), Kuching – Pontianak (Indonésie) et Kuching – Bandar Seri Begawan (Brunei) AirCalin rénove l’intégralité des cabines de ses Airbus A330 : Les sièges de [...] ››
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News aériennes
le Lundi 14 mai 2012
Etihad Airways ajoutera Addis-Abeba, la capitale éthiopienne, à son réseau en novembre 2012. La compagnie aérienne lancera également en novembre prochain une liaison vers Ahmedabad, dans l’Ouest de l’Inde. Ces deux nouvelles destinations porteront à 86 le nombre des destinations passagers et cargo desservies par Etihad Airways dans le monde. Tam Airlines et China Airlines [...] ››
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Lufthansa rit jaune
le Vendredi 11 mai 2012
La compagnie aérienne allemande a annoncé hier une hausse de 3,8 % du nombre de ses passagers en avril sur un an à l’échelle de son groupe, soit près de 8,7 millions de personnes transportées, tandis que son activité fret a chuté. Pour la seule marque Lufthansa, le trafic passagers a augmenté de 2,5 % [...] ››
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Encore du retard pour l’ouverture de l’aéroport de Berlin
le Jeudi 10 mai 2012
L’info fait la une de tous les quotidiens allemands : Berlin-Brandebourg Willy-Brandt (BER), l’aéroport international tant attendu de la capitale, ne pourra pas entrer en service le 3 juin comme prévu. En cause : des défaillances techniques dans le dispositif anti-incendie. « Berlin tombe de haut« , ironise le journal qui rappelle que l’ouverture de l’aéroport, prévue [...] ››
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Christian Orofino
Consultant Tourisme ››
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Jean-Louis Baroux
Président
APG Global Associates ››
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Jean-Pierre Mas
Co-président
AS VOYAGES ››
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Michel Messager
Ancien Secrétaire général APST,
Président de l'association française des séniors du tourisme ››
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Michel-Yves Labbé
Fondateur
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Richard Vainopoulos
Président
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LaQuotidienne TV
Tout d’abord il ne s’agit pas d’un « Niet », si l’on considère pour tout observateur avisé, que la Libéralisation (et non Open Sky)est un phénomène irreversible…La vraie problématique est de savoir si la Tunisie y est préparée. Dans cet ordre d’idées les arguments présentés par les responsables sont maladroits, dès lors qu’ils s’appuient sur la situation de Tunisair.
Il ne s’agit pas de Tunisair (uniquement), il s’agit de tout le système de transport aérien en Tunisie, qui, outre son incapacité à faire face à une concurrence débridée, subit de plein fouet les contrecoups de la conjoncture économique, et de la transition post révolutionnaire.Je rappellerai que les compagnies emblématiques aux États Unis et en Europe ont fait partie du puzzle « dérégulation », si elles n’ont pas été « protégées » ouvertement par les gouvernements en place. Oui notre intérêt national nous dicte d’assurer à Tunisair les conditions sine qua non pour s’adapter aux mutations profondes que véhiculerait un cadre Libéralisé, pour éviter la catastrophe…Sur le plan législatif nos Lois sur la Concurrence devront être révisées, nos structure d’administration et de contrôle devront être réformées, les droits du consommateur (aérien)devront être mieux protégés (La Tunisie en est encore au régime de la Convention de Varsovie 1929 !)Regardons ce qui se passe à coté au Maghreb…La RAM en est à son énième restructuration (2 millions d’Eur de pertes hebdo)pour avoir pris le premier train de la Libéralisation, leurrée par le miracle de l’Open Sky. Meme chez les ultra Libéraux il n’existe pas de Open bidule…Une Libéralisation prudente très prudente devra etre de mise..