La compagnie ferroviaire nationale vient de publier ses résultats, dans l’ensemble plutôt satisfaisants. Même si rien n’est encore gagné. Le chiffre d’affaires annuel 2011 du Groupe s’élève à 32.6 Mds€ en progression de +7,2 % par rapport à 2010.
A périmètre et change constants, le chiffre d’affaires progresse de +5,8 % dont +4,5 % liés directement à l’activité et +1,3 % liés aux accords contractuels négociés en 2010 (convention d’entretien de l’infrastructure ferroviaire, convention d’exploitation avec Réseau Ferré de France et convention de financement des Trains d’Equilibre du Territoire (activité Intercités) avec l’Etat en tant qu’Autorité Organisatrice deTransports). L’international contribue à hauteur de près de 30 % à la croissance directement liée à l’activité.
A fin 2011, le groupe SNCF réalise 23 % de son chiffre d’affaires hors de France. La marge opérationnelle dépasse le cap des 3 Mds€ pour atteindre un niveau historique (3 020 M€) soit 9,3 % du chiffre d’affaires, en progression de +890 M€ à périmètre et change constants par rapport à 2010 qui affichait 7,1%.
Le résultat opérationnel courant s’établit à 1 255 M€ en 2011 en progression de +780 M€ à périmètre et change constants par rapport à 2010.
Guillaume Pépy, en commentant ces résultats reconnait que « Tout n’est pas encore réglé pour atteindre un niveau de profitabilité satisfaisant dans chaque branche. En particulier, le transport ferroviaire de marchandises en France reste encore très consommateur de cash et les actifs TGV ont dû être dépréciés pour refléter l’insuffisante rentabilité de notre flotte. En 2012, si les perspectives sont très incertaines, nos objectifs stratégiques de développement sont maintenus pour faire de SNCF l’une des premières références mondiales de la mobilité de personnes et de la logistique de marchandises. En ce qui concerne la réforme attendue du système ferroviaire français après la tenue à l’automne dernier des Assises du ferroviaire, SNCF défend sa position en faveur de l’unification des métiers du gestionnaire d’infrastructure au sein du groupe SNCF, et sa vision d’opérateur pivot, pour assurer une réelle pertinence opérationnelle et économique du système ».